|
|
|
|
 56 | السنة - | 17494 | ه - العدد | 1429 | جمادي الأولي | من | 9 | - م | 2008 | مايو | من | 14 | الأربعاء |
|
 |
| بتوقيت القاهرة |
|
9:44:34 PM |
|
الساعة - |
|
5/13/2006 |
|
آخر تحديث يوم |
|
|
|
مطلوب وسيلة جيدة للنقل الجماعي
دعوة لترك السيارات الخاصة .. واستخدام المواصلات العامة
20 % زيادة في إيراد هيئة النقل العام بسبب زيادة الركاب
صلاح فرج : تجديد أسطول الهيئة وتحسين مستوي الخدمة بالنقل الجماعي
تحقيق :
كرم سنارة
 | التعامل مع النقل العام .. توفير لميزانية الاسرة
وتخفيض لمعدلات الزحام |
|
عزيزي صاحب السيارة:
حان وقت الترشيد، بأن تترك سيارتك وتستخدم الاتوبيس.. اتركها أو اجعل استخدامك لها مرة او مرتين علي الاكثر اسبوعيا وعند الضرورة.. وحبذا لو تخلصت منها تماما.. وبذلك تعيد الاستقرار إلي ميزانية اسرتك.. وتساهم في حل الاختناق المروري.. وتعفي ميزانية الدولة من عبء دعم الوقود حتي تتجه قيمته إلي تحسين مستوي التعليم والصحة والمرافق والخدمات.
الدعوة لاستخدام النقل الجماعي تحظي باهتمام الحكومة.. وينعكس هذا الاهتمام في الاتجاه إلي تطوير هيئة النقل العام والارتقاء بمستوي النقل الجماعي.. وقد استجاب للدعوة الكثيرون من اصحاب السيارات.. بدليل زيادة المعروض للبيع من السيارات المستعملة.. وزيادة ايراد النقل العام بنسبة 20 % مؤخرا للإقبال الكبير علي مركباته.
ثلاث نقاط تجب الاشارة إليها قبل استعراض تفاصيل هذا التحقيق:
أولها: تصحيح مفهوم اسعار الوقود.. فالارتفاع الاخير لاسعار البنزين والسولار ليس معناه الغاء الدعم.. الدعم مازال باقيا علي الانواع التي تم رفع سعرها.. كل ما حدث انه تم تخفيضه.. بينما تطرح النقطة الثاني سؤالا مهما: هل الحالة الراهنة للنقل الجماعي تؤدي إلي جذب فئات اخري من الركاب؟
بينما تتمثل النقطة الثالثة في تجارب الدول الاخري.. فهناك دول كثيرة متقدمة ونامية تولي اهتماما بالغا لحركة النقل العام.. ولا يتم استخدام السيارات الخاصة بها الا في اضيق الحدود.. ومن ثم فالاولي بنا خاصة في ظل ظروفنا الاقتصادية والمرورية ان نحذو حذوها.
أبو رجيلة وكافوري
علي طريقة السينما: 'فلاش باك' لنعود بذاكرة السادة القراء والمسئولين إلي بعض لقطات الزمن الماضي..
فقبل ثورة 23 يوليو لم يكن النقل العام التابع للدولة موجودا كما هو الآن.. كان القطاع الخاص هو صاحب الدور الفعال في حركة النقل والمواصلات.. وعلي سبيل المثال شركات كافوري وابو رجيلة.. والذين عايشوا هذه الفترة يؤكدون ان النقل الجماعي الذي تولاه القطاع الخاص كان يتسم بالانضباط في أداء الخدمة.. وخطوط السير والمواعيد وحسن المعاملة للركاب.. ثم تساءلوا: اذا كانت الامكانيات حاليا أكبر من ذي قبل، فلماذا سوء الخدمة؟ ماذا يمنع ان يكون النقل العام التابع للدولة منضبطا حتي تنتقل عدوي انضباطه إلي القطاع الخاص؟!
حقوق الراكب
'الراكب الذي تعود علي الراحة والهدوء والنظافة باستخدامه لسيارته الخاصة يجب ان يجد البديل المناسب.. صحيح انه يعاني من زحام المرور ويعاني من تكلفة اقتناء السيارة.. لكن يبقي في النهاية انه لا يتعرض لمضايقات النقل العشوائي.. ولا لسوء معاملة القائمين عليه' بهذه الكلمات تحدث حسين طه موظف بأحد البنوك ويضيف انه مثل الكثير من زملائه واصدقائه علي استعداد لترك سيارته الخاصة واستخدام النقل العام، لكن علي اساس ان تكون المركبات تتوافر بها حقوق الراكب، من التزام بالمواعيد.. ومقاعد آدمية نظيفة وغير متهالكة والتزام بعدد الركاب المحدد برخصته المركبة.. يشاركه الرأي حسن جابر موظف ويضيف ان النقل الجماعي حاليا سواء نقل عام او شركات خاصة ينطق بالفوضي والعشوائية.. فالمركبة الواحدة يتم 'شحنها' بضعف وربما ضعفي العدد الاصلي المقرر لها من الركاب.. وتعبير 'الشعبطة' اصبح مشهورا في مجال النقل الجماعي.. والدعوة لترك السيارات الخاصة والتعامل مع النقل الجماعي دعوة مقبولة شكلا.. لكنها تجعلنا نتوقف امام المضمون.. وهذا المضمون مقصود به ضرورة اعادة صياغة منظومة الحركة والادارة والأداء بجميع وسائل النقل الجماعي.. واذا تم ذلك فلن تجد أي صاحب سيارة يسعي إلي ارهاق ميزانية اسرته باستخدام سيارته سيبادر الكثيرون بالتعامل مع المواصلات العامة.
خدمة مقابل الاجر
والمهندس الزراعي احمد عبدربه يؤيد تهميش استخدام السيارات الخاصة والتعامل مع النقل الجماعي في حالة تطويره، مشيرا إلي ان قطاعا عريضا من الموظفين واصحاب الاعمال الحرة علي استعداد للاستغناء عن سياراتهم واستخدام النقل الجماعي في حالة تطويره والقضاء علي العشوائية التي تحكمه.. واذا كان بعض المسئولين يزعمون ان تواضع قيمة التعريفة تقف حائلا أمام التطوير فهذه حجة بالية .. لان الفئة المشار إليها في السطور السابقة لن يؤثر فيها رفع التعريفة خمسين قرشا او حتي جنيها اذا كانت الخدمة مميزة.
يتفق معه في الرأي محمد شعبان مدرس موضحا ان رفع التعريفة نسبيا طالما انها يقابلها خدمة مميزة سيلقي قبول الركاب.. خاصة ان هذه التعريفة يمكن الاستفادة من نسبة منها لدعم المركبات الخاصة بمحدودي الدخل ورفع مستوي الاداء بها.
وهذه الكلمات نتوقف امامها للمحاسب محمد أحمد: 'لن اعترض علي تعريفة نقل جماعي تكون مرتفعة نسبيا طالما ألقي معاملة طيبة وخدمة مميزة.. كل ما يهمني ان أصل في نهاية الرحلة إلي عملي بملابسي نظيفة وبأعصابي هادئة'!
خطة التطوير
ايراد هيئة النقل العام زاد بنسبة 20 % بعد قرارات رفع أسعار البنزين وزيادة رسوم تراخيص السيارات.. وذلك نتيجة اقبال الركاب علي التعامل مع مركبات الهيئة.
هذا ما يؤكده المهندس صلاح فرج رئيس هيئة النقل العام، مشيرا إلي ان هذه الزيادة في الايراد تعني مبادرة المواطنين باعادة حساباتهم بعدم الاعتماد الكامل علي سياراتهم الخاصة.. ولذلك فقد بدأت الهيئة اتخاذ الترتيبات اللازمة لمواجهة هذا الاقبال والذي من المتوقع ان يزيد خلال الفترة القادمة.. وذلك من خلال رفع مستوي الاداء بالصيانة وتحسين مستوي الخدمة بالمركبات القائمة.. وتعزيز حملات التفتيش.. وهي حملات الهدف منها التأكد من الالتزام بخطوط السير والمعاملة الطيبة للركاب وضمان نظافة المقاعد.
اعلنتم عن خطة تطوير.. ما هي اهم ملامحها؟
الخطة تعتمد علي تجديد أسطول النقل.. وذلك من خلال الصيانة التي عن طريقها يزيد معدل أداء المركبات.. ثم تشغيل مركبات جديدة.. وقد تم بالفعل طرح مناقصة لشراء 200 اتوبيس تعمل بالغاز الطبيعي وسيتم تشغيلها في الربع الاول من ..2009 هذه الاتوبيسات منها 100 مكيفة بتذكرة موحدة قيمتها جنيهان و100 عادية بالتعريفة الاجتماعية وهي 50 قرشا للتذكرة.. وبعد تشغيل هذه المركبات سيتم شراء 900 مركبة اخري علي 3 دفعات كل منها عددها 300 اتوبيس.
وهل المركبات الجديدة تكفي لاستيعاب الاقبال علي النقل العام؟
لاحظ ان الاتوبيس المكيف يستوعب 50 راكبا.. لو جاء 25 فقط ضمن ركابه من اصحاب السيارات الخاصة، فهذا معناه انني خلصت الشارع من عبء 25 سيارة.. ومن عبء ملوثاتها.. فما بالك بنتائج تشغيل اسطول نقل عام سيصل خلال الفترة القادمة إلي 2400 مركبة.
الشركات الخاصة
15 شركة قطاع خاص تقوم بتشغيل 1300 مركبة نقل جماعي تجت اشراف هيئة النقل العام.. وبرامج التقييم أكدت ان خمس شركات فقط هي الملتزمة.. اما العشر الاخري فهي مدانة بمخالفات خطوط السير ومضاعفة الحمولة والمعاملة السيئة للركاب.. وكما يؤكد المهندس صلاح فرج رئيس هيئة النقل العام فإن عقود هذه الشركات ستنتهي نهاية 2009، بعدها سيتم الغاء التعامل مع الشركات ا لمخالفة واحلالها بأخري جديدة بحيث يتم تشغيل 3000 مركبة نقل جماعي تابعة للقطاع الخاص وسيتم متابعة هذا العدد من خلال التفتيش والرقابة خاصة ان مراقبي الهيئة لديهم حق الضبطية القضائية. ويضيف المهندس فرج انه مواكبة للظروف الراهنة ولاستيعاب الاقبال علي النقل العام فقد تقرر اضافة ألف اتوبيس من مركبات الشركات علي خطوط التشغيل منتصف يونيو القادم.
المنافسة
د. عبدالرحمن الهواري استاذ تخطيط النقل والمرور يعدد مزايا النقل الجماعي في الدول الاخري ويحدد سلبياته عندنا.. بضرب مثلا بما يجري في لندن.. فالاتوبيس الاحمر ذو الطابقين ملتزم بمواقف محددة.. وبأرقام خطوط لا تتغير حسب هوي السائق.. وبمستوي تجهيز ونظافة عال.. لذلك فالانجليز يقبلون عليه ويتركون سياراتهم..ونفس الوضع بالعديد من الدول الاروربية.. وبعض الدول العربية.. لكن النقل الجماعي في مصر 'عشوائي' حمولة زائدة.. وخدمة سيئة.. وعدم احترام لمواعيد التقاطر.. لهذا فلابد من توسيع دائرة المنافسة وتشغيل المزيد من شركات القطاع الخاص.. لكن مع وجود جهة مركزية للمتابعة تضمن مستوي الخدمة والامان للراكب.. اذا حدث ذلك فسوف يلجأ صاحب السيارة إلي النقل الجماعي.. لانه سيوفر من نفقاته وجهده في القيادة.. يجلس علي مقعد آدمي بعيدا عن زحام شحن الركاب.. يتصفح كتابا أو يقرأ صحيفة طوال الرحلة!
|
|
|
وزير البيئة:
التوسع في النقل الجماعي يقلل تركيزات التلوث بهواء القاهرة بنسبة 25 %
كتب محمد عبدالمقصود:
ما هو تأثير تحسين وسائل النقل الجماعي والتوسع في استخدامها علي نوعية الهواء بالقاهرة.
توجهنا بهذا السؤال للمهندس ماجد جورج وزير الدولة لشئون البيئة الذي اكد ان تحسين وسائل النقل الجماعي بالقاهرة الكبري يأتي علي رأس السياسات التي تضعها الحكومة لتحسين نوعية الهواء بالعاصمة لانه ببساطة شديدة عندما 'يركن' اصحاب السيارات الخاصة سياراتهم ويستقلون الاتوبيس فان ذلك يعني ايقاف 20 سيارة.. وهذا يسهم في تحسين كفاءة استخدام الوقود.. ويقلل من حجم استخدامه.
ويقلل الاختناقات المرورية بالشوارع.. ويقلل ايضا من احتياجاتنا لاماكن انتظار السيارات.. ويقلل من حجم الدعم الذي تتحمله الدولة للوقود.. وهذا كله يؤدي إلي خفض الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات مما يؤدي إلي خفض احمال التلوث في هواء القاهرة الكبري.
ويضيف الوزير ان رئيس الوزراء اصدر قرارا بحظر تشغيل أي اتوبيسات جديدة تابعة لهيئة النقل العام بالقاهرة إلا اذا كانت تعمل بالغاز الطبيعي وهو وقود نظيف لاتصدر عنه انبعاثات ضارة بهواء العاصمة وخاصة ثاني اكسيد الكبريت واول اكسيد الكربون.. وتفعيلا لهذا القرار فقد اعلنت هيئة النقل العام بالقاهرة عن مناقصة لتوريد 200 اتوبيس جديد تعمل بالغاز الطبيعي.. وانشاء 6 محطات لتموين الاتوبيسات بالغاز في جراجاتها.. وهذه أول خطوة عملية للتوسع في استخدام الغاز الطبيعي كوقود نظيف للسيارات مما يقلل من حجم التلوث.
وقال المهندس جورج ان التوسع ايضا في شبكة مترو الانفاق وتحسين كفاءة الخطين الاول والثاني سيقلل كثيرا من احمال التلوث بهواء العاصمة.. لان تحسين كفاءة المترو سيشجع المواطنين علي استخدامه لانه أكثر وسائل المواصلات انضباطا بالعاصمة.. كما انه لايصدر عنه اي انبعاثات غازية للهواء لانه يعمل بالكهرباء.. وكل هذا يؤدي إلي خفض انبعاثات العوادم وتخفيف احمال التلوث بالعاصمة بنسبة لن تقل بأي حال من الاحوال عن 25 % .
واشار الوزير إلي أن المدن الكبري في العالم التي تستخدم شبكة المترو كوسيلة مواصلات حضارية بها تخلصت من نسبة كبيرة من ملوثات الهواء بها وعلي رأس هذه المدن لندن وطوكيو وروما وباريس ولا يلجأ المواطنون بها الي استخدام سياراتهم الخاصة إلا نادرا.. حتي ان طوكيو انشأت سلسلة من 'المولات' التجارية بمحطات المترو تحت الارض بحيث يستطيع الناس شراء احتياجاتهم من محطات المترو تحت الارض والعودة إلي بيوتهم.. وهذا ما ادي الي تحسين حالة المرور بالمدينة وتخفيض احمال التلوث بها.
|
|
|
أمل جديد لمرضي الفيروس 'ب'
2000 طبيب في مؤتمر دولي لعلاج أمراض الكبد
انطلاق حملة عالمية لتحفيز الدول علي مكافحة المرض
رسالة ميلانو:آمال المغربي
اجتمع بمدينة ميلانو أكثر من 2000 طبيب من مختلف دول العالم من بينهم 35 طبيبا مصريا لتقديم ابحاثهم حول علاج امراض الكبد خاصة مرضي فيروس 'ب' حيث أشارت الابحاث الي دواء جديد يعوق تكاثر فيروس الكبد واثبت فاعليته علي العديد من المرضي علي مدي الخمس سنوات الماضية حيث تناول المؤتمر الذي عقد بمركز الموتمرات بمنطقة فيرا ميلانو والذي نظمته الجمعية الاوروبية لدراسة الكبد في اجتماعها الثالث والاربعبن أحدث التطورات في علاج امراض الكبد بما فيها الفيروسات الكبدية والتليف وسرطان الكبد.. وكذلك عمليات زراعة الكبد.. حيث تطرقت ابحاث الاطباء الي كيفية اختيار المريض والمتبرعين للاقلال من فرص رفض المريض للكبد المزروع.
وتحدث في المؤتمر الذي حضره العديد من الاطباء المتهمين بهذا الموضوع مثل الدكتور اليوشا ايلوبي مدير ادارة الابحاث الاكلنيكية باحدي شركات الدواء العالمية حول احدث التطورات في خيارات علاج أمراض الكبد وسبل علاجها بما في ذلك الالتهاب الكبدي الفيروسي 'ب' والذي يعد احدي القضايا الصحية المهمة في مصر والعالم.. بعد ان اثبتت الابحاث ان مستوي تكاثر الفيروس في الدم في حالات الاصابة المزمنة هو المقياس الرئيسي لمخاطر تطور المرضي.
كما ألقي الدكتور الفريدو البرتو استاذ الطب والامراض الباطنة بجامعة فادونا الايطالية الضوء علي ابحاثه الخاصة حول الفيروسات الكبدية وأمل المرضي في الشفاء من خلال العلاج الفعال والرعاية الصحية وتناول الغذاء المناسب لمنع تطور الحالة المرضية والوصول الي حالة التليف الكبدي.
كما عرض المؤتمر حالة احد المرضي ويدعي جيمس وندسور من بريطانيا تحدث فيها عن تجربته الشخصية في الاصابة بمرض التهاب الكبد 'ب' وكيف انه اكتشف اصابته وهو في سن مبكرة '26 عاما' وكيف ابلغه الاطباء ان حالته متأخرة.. ولكن عندما تم اخضاعه لاحدي التجارب العلاجية الجديدة والتي اثبتت نجاحها تبين ان انسجة الكبد تجددت خلاياها بشكل لم يسبق له مثيل وتحسنت حالته.. وهو حاليا في ال54 من عمره وتتمتع بصحة جيدة ويمارس حياته بشكل طبيعي.
كما أكد د.جمال عصمت استاذ امراض الجهاز الهضمي والكبد ورئيس الجمعية المصرية لامراض الكبد اهمية المؤتمر في تسليط الاضواء علي احدث وسائل العلاج للحد من امراض الكبد بصفة عامة ..حيث يقدر عدد المصابين بالفيروس 'سي' حوالي من 200 250 مليون شخص علي مستوي العالم.. اما المصابين بالفيروس 'ب' يتراوح عددهم ما بين 350 400 مليون شخص.. أي انهم يمثلون حوالي 12/1 من سكان العالم.. ومن هنا جاء شعار الحملة العالمية للتوعية بالالتهاب الكبدي هو 'هل أنا رقم 12' وهو شعار يشير الي ان هناك شخصا بين كل 12 شخصا.. مصاب بالالتهاب الكبدي الفيروسي وهو لايعرف انه ربما يكون مصابا بالمرض. ولأهمية الوقاية من الفيروسات الكبدية ومنع انتشارها سيتم خلال اجتماع جمعية الصحة العالمية في جنيف الاحتفال باليوم العالمي للالتهاب الكبدي في 19 مايو المقبل ومن خلاله سوف يكون بداية انطلاق حملات التوعية بين المرضي والاصحاء للتعريف بمخاطر الفيروسات الكبدية وأهمية الوقاية منها وعلاجها في وقت مبكر في جميع دول العالم. ويؤكد د.جمال انه تم تخصيص هذا اليوم لابراز مدي القلق حول الانخفاض الواضح لمستوي الوعي والاهتمام السياسي بالالتهاب الكبدي الفيروسي المزمن . واضاف ان هذه الحملات.. والتي سيتم خلالها طرح أطلس للالتهاب الكبدي تعد حدثا هاما يساهم في التعريف بالمرض والوقاية منه.. وتؤكد حق المريض في الرعاية وتشجيع الدول علي سن القوانين التي توفر له الحماية الصحية من هذا المرض بعد ان اكدت الابحاث التي اجريت علي حوالي 1000 شخص نصفهم مصابون بفيروس 'ب' ان المريض يحدث له ضعف في الكفاءة والقدرة الذهنية بنسبة 20 % 30 % اذا لم يتناول العلاج المناسب..وان هذه القدرات تقل بصورة كبيرة اذا لم يتم السيطرة علي تطورات الفيروس.
كما تناولت اجتماعات المؤتمر النتائج التي قدمت حول العلاج الجديد المضادة للفيروس ب والاسم العلمي له أنتيكافير "ANTECAVIR" بعد خمس سنوات من استخدامه بعد ان اثبتت فاعليته في تخفيض نسبة الحمل الفيروسي في دم المريض.
ويقصد هنا بالحمل الفيروسي المرتفع وصول نسبة الحمض النووي لفيروس 'ب' في الدم لاكثر من 100 مليون نسخة/ ملي لتر.. ويقصد بانخفاض الحمل الفيروس لمعدلات يصعب اكتشافها انخفاض نسبة الحمل النووي لفيروس 'ب' في الدم لاقل من 300 نسخة/ ملي لتر.
وقد أشاد الدكتور جمال عصمت خلال المؤتمر بالجهود الكبيرة التي بذلتها وزارة الصحة المصرية لعلاج مرض فيروس سي ويناشد الوزارة بقيادة د. حاتم الجبلي وزير الصحة ببذل جهود عادلة لتوفير العلاج اللازم لمرضي فيروس ب.. بعد أن لوحظ ان مرضي الفيروس 'ب' المزمن يعانون من مشاكل صحية ومضاعفات أخطر من فيروس 'سي' لما يستلزم الاهتمام بهم وتوفير العلاج المتعارف عليه عالميا لهم. وقال ان الدولة اهتمت بالتطعيم الاجباري ضد الفيروس للمواليد منذ 15 عاما.. وهو ما يعني ان الشباب بداية من سن 16 عاما فأكثر لم يتم تطعيمهم وبذلك يكونون عرضة للاصابة بالمرض مع العلم ان قدرة الفيروس 'ب' علي العدوي أكثرمن الفيروس 'سي' حيث ينتقل عن طريق المعاشرة الزوجية ومن الام لجنينها..وعن طريق ادوات ملوثة بدم مريض مثل محلات الحلاقة الكوافير الوشم. وهو ما يؤكد الاهتمام بالتوعية من أكثر من ناحية اهمها فحص المقبلين علي الزواج وايضا فحص الام الحامل لاخذ الاحتياطات لعدم انتشار المرض بين افراد الاسرة حيث اكد ضرورة وضع خطوط ارشادية للمصابين بالمرض حاليا بما يتناسب مع المجتمع المصري بالاستعانة باساتذة الكبد في الجامعات المختلفة ومراكز علاج الكبد لكي يتم علاج مرضي فيروس 'ب' علي اساسها ومنها ان يتم توفير الدواء الجديد بسعر يناسب الحالة الاقتصادية للمريض في مصر.. وان يتم توفير الدواء الجديد من خلال التأمين الصحي.. وعلي نفقة الدولة بالاضافة إلي مساهمة رجال الاعمال والمؤسسات الاقتصادية في دعم برنامج الوقاية والعلاج أملا في تحجيم الفيروسات الكبدية وحماية الاصحاء من الاصابة بها من خلال برنامج يستمر علي مدي خمس سنوات.
وبالنسبة للمرضي.. فانه يجري حاليا وضع خطوط ارشادية تناسب المجتمع المصري بواسطة أساتذة الكبد من الجامعات والمراكز العلمية المختلفة لتطبيقها داخل مراكز الكبد المنتشرة حتي الآن في أكثر من 10 محافظات والتي قامت.. بعلاج أكثر من 15 الف مريض بفيروس 'سي' لكي تبدأ في علاج مرض فيروس 'ب' علي حسب الخطوط الارشادية التي تم وضعها خاصة ان فيروس 'سي' مرض لايمكن القضاء عليه ولكن يمكن السيطرة عليه.. وذلك من خلال خطة تشمل رفع الواقع بالنسبة للفيروسات الكبدية والمردود المرضي والاقتصادي.. وتوفير العلاج المناسب للمصابين بهذه الفيروسات ودعم التوعية الاعلامية ولرجال الاعمال لدعم هذه الحملات.. بالاضافة إلي الوقاية من العدوي عن طريق التعليمات الصحية.. وحملات التطعيمات في الجامعات والمعاهد التعليمية.
|
|
|
 |
|
|
|
